오락 · 5월 27, 2021 0

e는 협력하기로 동의했습니다 한 자동차 산업 분석가는 다음과 같이 제안했습니다.

e는 협력하기로 동의했습니다.

한 자동차 산업 분석가는 자동차 회사들이 원인을 찾기 위해 타카타가 너무 오래 걸린다고 생각합니다.고 제안했습니다. 이 발표는 타카타가 운전자들의 에어백의 전국적인 리콜에 동의하거나 미국 고속도로 교통 안전국으로부터 민사 벌금과 법적 조치에 동의하는 자정 마감 시간에 조금씩 가까워졌을 때 나왔습니다.NHTSA를 감독하는 부서는 화요일 저녁 그 기관이 타카타로부터 응답을 받았고 그것을 평가하고 있습니다.고 말했습니다.

그리고 우리는 그것을 이용할 수 있습니다.

지금까지 가장 큰 리콜들 중 일부는 남미에 있는 높은 습도 지역들과 하와이와 몇몇 영토들에 제한되었습니다. 그 기관은 공기의 습기에 대한 장기간 노출이 있을 수 있습니다.

고 말했습니다.인플레이터 추진제를 사용하여 설계보다 빨리 연소할 수 있습니다. 금속 인플레이터 통을 파열시킬 수 있습니다.

적어도 명의 전 세계 사망자는 이 문제의 원인으로 지목되었습니다.NHTSA는 리콜 구역 밖에서 발생한 두 가지 사건에 대한 보고를 받은 후 운전자들의 에어백의 전국적인 리콜을 요구했습니다. 이 요구는 포드 혼다 크라이슬러 마즈다와 BMW에 의해 일반적으로 연식 그리고 일찍이 만들어진 차량에 해당하며 정부는 미국에서 승객용 에어백의 전국적인 리콜을 보장할 자료가 없다고 말합니다.emment 화요일 Takata는 인플레이터 제조 과정을 조사하기 위해 위원회를 구성했습니다.고 말했지만 그것이 전국적인 리콜에 동의할지 여부는 명시하지 않았습니다.

또한 그것은 인플레이터를 평가하기 위해 추진제 안전카지노사이트 인플레이터와 에어백 시스템을 전문으로 하는 최고의 과학자들과 함께 일하고 있습니다.고 말했습니다.타카타는 또한 보다 광범위한 리콜에 대한 결정을 자동차회사에 넘긴 것으로 보입니다.

회사는 고객이 발표할 수 있는 추가 리콜을 지원하기 위해 추가 교체 유닛을 생산할 것이라고 말했습니다. 회사 대변인은 화요일 늦게 타카타 NHTSA에 대한 응답을 기대하고 있으며 일부 자동차회사들은 미국 하우스에 나타날 것이라고 말했습니다.켈리 블루북의 칼 브라워 선임 분석가가 말한 문제에 대한 소위원회 청문회는 자동차회사들이 원인을 찾기 위해 타카타가 얼마나 걸리는지 지겨워할 것 같다고 말했습니다. 그러나 그들은 또한 그들 자신의 조사를 원하기 때문에 그가 타카타스와 승객 인플레이터가 비슷하고 같은 추진제를 사용하는 것 같다고 말했습니다.

만약 타카타가 NHTSA의 요구에 동의하지 않는다면 만약 모든 문제 에어백이 전국적으로 리콜되지 않는 것에 대해 그가 말한 Regulators가 타카타스에게 재정적으로 큰 리콜을 처리할 수 있는 능력에 대해 걱정할 수도 있습니다. 만약 타카타가 NHTSA의 요구에 동의하지 않는다면 그것은 그것을 옮긴다는 비난을 받은 기관의 분노에 직면할 수 있습니다.너무 천천히 안전 문제에 대해 Brauer는 그들이 책임을 회피할 수 없는 것처럼 보인다고 말했지만 그는 다시한번 Santiago AFP 라틴 아메리카 경제가 투자 감소에 의해 타격을 받은 그들의 최저수준에서 단지 년안에 단지 퍼센트로 성장할 것이라고 말했습니다. 그 지역에 유엔 위원회가 화요일 말했습니다.라틴 아메리카의 가장 큰 경제국들 중 몇몇이 지역 전체에 걸쳐 성장을 지연시킨 저조한 실적은 유엔 라틴 아메리카 경제 위원회와 카리브 아르헨티나 경제 위원회들이 올해 퍼센트로 위축될 것이고 베네수엘라 사람들은 지역 대 브라질이 단지 퍼센트로 성장할 것이라고 말했습니다.

그 수치들은 소위 상품 연료 성장의 황금 년이라고 불리는 라틴 아메리카의 종말에 대한 가장 최근의 확인입니다.

국제 통화 기금은 월에 비슷한 진단을 내렸습니다. 지역 경제 성장률은 년 만에 가장 낮은 퍼센트로 그리고 지역 성장률에서 약간 되돌아올 것으로 기대됩니다